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電車匯音讯：当天，比亞迪细密發布電池車身一體化CTB（CelltoBody）技術，CTB技術作為e平臺3.0的中枢技術之一，以突破性的電池安全，減少電池設計對車輛其他性能的影響，碎裂 性能開發蹺蹺板 ，大幅拓展電動車的各項才智。
比亞迪汽車工程琢磨院院長廉玉波介紹，比亞迪的CTB技術是在CTP的基礎上，把車身與電池系統進行高度和会，從CTP的電池三明治結構，進化為CTB的整車三明治結構，將車身底板與電池上蓋板合二為一。
就電池技術而言国产精品久久无码一区，CTB屬于一種結構創新，在此之前主流决议是CTP（CellToPack），即將電芯片径直集成于電池包，省去模組環節，比亞迪2020年發布的刀片電池技術即是CTP技術决议。寧德時代人人首款CTP電池包在2019年量產下線，近兩年相繼在特斯拉Model3、ModelY、小鵬P7等車型上導入。
此前比亞迪就介紹稱，刀片電池的體積比能量密度上相較于傳統磷酸鐵鋰電池提高了50%。当今刀片電池已經實現在比亞迪全系列純電動車型上的配套，并迟缓打開外供市場。而今天發布的CTB電池系統的體積行使率提高到了66%，不错說將電池系統的空間行使到了極致。
將電池集成到底盤上之后，比亞迪還進一步提高了電池的強度。CTB技術讓刀片電池通過與托盤和上蓋粘連，酿成類蜂窩鋁板的 三明治 堅固結構，長條形的刀片電池密布于電池包中，小12萝裸乳无码无遮均勻受力，大幅提高電池包結構強度。
比亞迪現場展示了高強度電池包在經受重達50噸的卡車碾壓后，無冒煙、不动怒，電芯仍處于安全狀態，再次裝車后車輛仍可平常行駛，充分證明電池包系統超高強度。
電池包類蜂窩鋁結構，使電池不错作為傳力結構的伏击組成部分，傳遞并接管能量，從而提高車輛安全性。何况e平臺3.0遴荐了專為純電車型設計的傳力架構，實現力的分流，快速分布碰撞能量。刀片電池與高強度車身一體化集成，国产精品香港三级在线使整車在碰撞發生時，車身具備富饶的吸能的空間以及更順暢的能量傳遞路徑国产精品久久无码一区，乘員艙形變大幅減小，進一步缩小碰撞事故帶來的傷亡。
除此以外，CTB技術將車身地板與電池上蓋板合二為一，還能夠有用拦截車身振動，提高車輛NVH水平。較CTP决议，CTB使振動速度和振幅缩小90%，路噪缩小1.5dB。首搭CTB技術的海豹車型，通過減速帶、顛簸壞路等工況，應對自如，更平穩，更舒適。
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在純電動汽車發展的過程中，電池與車身的關系一直是工程師探索的問題。從径直在燃油汽車上加裝電池，到電池包扁平化設計，再到專為純電動汽車設計的平臺，動力電池技術一直在不斷發展。高集成化、高能量密度是純電平臺的發展趨勢。CTB技術將底盤與電池高度集成，為智能底盤技術打下堅實基礎，為實現高階智能駕駛提供可能。
比亞迪最新車型海豹將成為首款搭載CTB技術的量產車，預售價格為21.28-28.98萬元。
除了CTB技術以外，海豹還遴荐了高電壓電驅升壓充電决议，以電驅動總成、充配電總成為基礎開發，使用電機電感來替代原升壓决议中的升壓電感，滿足300V-750V電壓范圍充電樁大功直率流充電。
在快充上，海豹提供兩種解決决议，最大充電功率分別為110kW和150kW，基于人人首創的電驅升壓充電技術，可實現充電15分鐘，行駛300km，30分鐘內即可將電量從30%充至80%。
—END電車匯2022/5/20国产精品久久无码一区